供應(yīng)信息
噪音控制在技術(shù)上雖然現(xiàn)在已經(jīng)成熟，但由于現(xiàn)代工業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)規(guī)模很大，要采取噪音控制的企業(yè)和場(chǎng)所為數(shù)甚多，因此在防止噪音問(wèn)題上，必須從技術(shù)、經(jīng)濟(jì)和效果等方面進(jìn)行綜合權(quán)衡。當(dāng)然，具體問(wèn)題應(yīng)當(dāng)具體分析。在控制室外、設(shè)計(jì)室、車間或職工長(zhǎng)期工作的地方，噪音的強(qiáng)度要低；庫(kù)房或少有人去車間或空曠地方，噪音稍高一些也是可以的?？傊?，對(duì)待不同時(shí)間、不同地點(diǎn)、不同性質(zhì)與不同持續(xù)時(shí)間的噪音，應(yīng)有一定的區(qū)別.
電梯降噪對(duì)很多居民來(lái)說(shuō)，都是很煩人的，加裝隔音墻根本沒(méi)有辦法阻擋電梯噪音。電梯噪聲源很多，有些可以被墻壁阻擋，有些噪音就能輕易穿透墻壁，影響到室內(nèi)，這類低頻噪聲也是難解決的。下面就讓我們一起來(lái)看看，電梯噪聲來(lái)自哪里？電梯降噪方法。
1、機(jī)房
?。?）制動(dòng)器開(kāi)閘----合閘，制動(dòng)器電磁鐵得電----失電客服制動(dòng)彈簧預(yù)緊力，制動(dòng)閘瓦與制動(dòng)輪接觸撞擊。如果制動(dòng)間隙調(diào)整不當(dāng)，或是某些電梯制造廠家的設(shè)計(jì)工藝導(dǎo)致靠近電梯機(jī)房的住戶能聽(tīng)見(jiàn)時(shí)而傳來(lái)的“當(dāng)當(dāng)當(dāng)”的聲音；
?。?）非靜音接觸器（老舊電梯），當(dāng)電梯將要運(yùn)行----停止（運(yùn)行接觸器）、電梯開(kāi)門----關(guān)門（門回路控制的接觸器）等時(shí)，接觸器的吸合、釋放，發(fā)出“咔咔咔”的聲音；
?。?）驅(qū)動(dòng)主機(jī)、曳引輪、導(dǎo)向輪、限速器等旋轉(zhuǎn)部件的軸承損壞或者運(yùn)轉(zhuǎn)：不良時(shí)，電梯運(yùn)行時(shí)會(huì)發(fā)出固定周期的聲音。
2、層門處
?。?）開(kāi)----關(guān)門時(shí)層門（轎門）門扇與門立柱（門楣）間隙過(guò)小或者貼有廣告產(chǎn)生摩擦；
?。?）關(guān)門時(shí)中分門門扇相互撞擊；
?。?）門機(jī)皮帶（鏈）的驅(qū)動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)不良。
3、井道
?。?）導(dǎo)軌在電梯運(yùn)行的時(shí)候?yàn)檗I廂和對(duì)重提供導(dǎo)向作用，另外還為安全鉗在工作時(shí)提供支撐作用。電梯運(yùn)行時(shí)，尤其經(jīng)過(guò)導(dǎo)軌接頭時(shí)，如果導(dǎo)軌安裝的精度不高，會(huì)產(chǎn)生類似于火車在軌道上運(yùn)行時(shí)“咯噔、咯噔、咯噔”的聲音；
?。?）導(dǎo)靴、安全鉗位置調(diào)整不當(dāng)或是導(dǎo)靴靴襯磨損過(guò)度，電梯運(yùn)行時(shí)，導(dǎo)靴、安全鉗于導(dǎo)軌有摩擦；
（3）電梯高速運(yùn)行時(shí)井道內(nèi)的風(fēng)聲。
4、底坑
?。?）底坑補(bǔ)償繩張緊裝置的反繩輪，限速器張靜裝置的反繩輪等旋轉(zhuǎn)部件的軸承運(yùn)轉(zhuǎn)不良；
?。?）補(bǔ)償鏈（纜）無(wú)靜音設(shè)計(jì)，補(bǔ)償鏈（纜）與底坑部件，如對(duì)重護(hù)板有刮擦；
電梯隔音處理方案
1.噪音源
電梯的噪音主要來(lái)自機(jī)房設(shè)備振動(dòng)造成的，除此之外，井道、轎廂、纜繩也會(huì)產(chǎn)生一定的噪聲，因此我們需要根據(jù)噪音進(jìn)行針對(duì)治理。
2.減震臺(tái)
機(jī)房噪聲主要是主機(jī)、電箱等設(shè)備振動(dòng)引起的，具體的隔音處理方法是在主機(jī)下面安裝減振臺(tái)，降低主機(jī)的振動(dòng)引起的噪音傳播。電梯減振器屬于彈性減振設(shè)備，能夠削弱99%振動(dòng)傳遞率，有效地降低電梯振動(dòng)噪音的傳播。
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